Compresseur Culasse de refroidissement avec LPA®

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Compresseur Culasse de refroidissement avec LPA®

Le refroidissement de la culasse du compresseur par 120F (60 ° C) constitue un puits de chaleur intéressant pour les compresseurs à vis ou à piston

Une petite quantité de réfrigérant liquide est injectée dans le port HP du compresseur, ce qui permet de déchauffer suffisamment les vapeurs de refoulement pour refroidir l’ensemble du compresseur. Les compresseurs alternatifs ou à vis comportent des dispositions pour l'injection de liquide qui peuvent être contrôlées par thermostat afin d'éviter que la température du cylindre ne baisse trop, 120F / 60 ° C ou plus. En conséquence, les températures de la coque et de l'huile du compresseur sont considérablement réduites. Les refroidisseurs d'huile et les économiseurs peuvent être retirés du système de réfrigération, ce qui améliore encore l'efficacité. Le refroidissement de la culasse du compresseur Nh3 à vis ou à piston avec du réfrigérant liquide permet au circuit de réfrigération Nh3 de fonctionner à des températures d'évaporation inférieures dans les régions géographiques les plus chaudes par rapport aux culasses à refroidissement par eau.

Cylinder_Head_Cooling_Liquid_Injection

Les culasses agissent comme puits de chaleur absorbant la chaleur de compression et d'autres pertes en améliorant la performance globale du compresseur. L'injection de liquide élimine le besoin de refroidissement de l'huile et ou la consommation d'énergie plus élevée supplémentaire d'économiseurs, l'équipement qui peut être enlevé. Tout ce qui peut être fourni par un moteur de pompe hp LPA® fractionnée à une fraction du coût.

APPLICATIONS ET UTILISATION

  • Élimination de tartre, les tours de refroidissement par évaporation et condenseurs à eau en raison de la température du gaz chaud entrant dans le condenseur est inférieure à la température que les formes d'échelle, la formation de tartre est éliminé, le maintien de l'efficacité maximale.

  • Compresseur de refroidissement du cylindre de tête. Injection liquide dans le côté HP port des culasses de compresseur réduit considérablement la température de décharge et fournit une compression plus frais. Les compresseurs Cooler durent plus longtemps et sont exempts de problèmes de carbonatation d'huile.

  • De surchauffage tours de refroidissement par évaporation pour réduire la perte de dérive ou d'éliminer l'évaporation de l'eau. Le plus souvent, ces pertes contiennent des produits chimiques qui sont nocifs pour l'environnement.

  • De surchauffage Co2 condenseurs en cascade pour améliorer la condensation et la température du liquide plus bas pour une plus grande efficacité.

  • De surchauffage températures 1st et 2nd décharge de scène ou d'aspiration transcritiques pour réduire Isentropic température de décharge pour améliorer l'efficacité énergétique de la note de l'ensemble du système.

de surchauffe

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