Compresseur Culasse de refroidissement avec LPA®

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Compresseur Culasse de refroidissement avec LPA®

Le refroidissement de la culasse du compresseur à 120 ° C (60F) constitue un dissipateur thermique attrayant pour les compresseurs à vis ou à piston

 Une petite quantité de réfrigérant liquide est injectée dans l'orifice HP du compresseur, ce qui permet une désurchauffe des vapeurs de refoulement suffisamment suffisante pour refroidir tout le compresseur. Les compresseurs à piston ou à vis ont des dispositions pour l'injection de liquide qui peuvent être contrôlées par thermostat pour empêcher la température du cylindre de tomber trop loin, 120F / 60 ° C ou plus. En conséquence, les températures de la coque du compresseur et de l'huile sont considérablement réduites. Les refroidisseurs d'huile et les économiseurs peuvent être retirés du système de réfrigération, ce qui améliore encore l'efficacité. Le refroidissement de la culasse du compresseur Nh3 à vis ou à piston avec réfrigérant liquide permet au circuit de réfrigération Nh3 de fonctionner avec des températures d'évaporation plus basses dans des régions géographiques plus chaudes qu'avec des culasses refroidies à l'eau.

Cylinder_Head_Cooling_Liquid_Injection

Les culasses agissent comme puits de chaleur absorbant la chaleur de compression et d'autres pertes en améliorant la performance globale du compresseur. L'injection de liquide élimine le besoin de refroidissement de l'huile et ou la consommation d'énergie plus élevée supplémentaire d'économiseurs, l'équipement qui peut être enlevé. Tout ce qui peut être fourni par un moteur de pompe hp LPA® fractionnée à une fraction du coût.

APPLICATIONS ET UTILISATION

  • Élimination de tartre, les tours de refroidissement par évaporation et condenseurs à eau en raison de la température du gaz chaud entrant dans le condenseur est inférieure à la température que les formes d'échelle, la formation de tartre est éliminé, le maintien de l'efficacité maximale.

 

  • Compresseur de refroidissement du cylindre de tête. Injection liquide dans le côté HP port des culasses de compresseur réduit considérablement la température de décharge et fournit une compression plus frais. Les compresseurs Cooler durent plus longtemps et sont exempts de problèmes de carbonatation d'huile.

 

  • De surchauffage tours de refroidissement par évaporation pour réduire la perte de dérive ou d'éliminer l'évaporation de l'eau. Le plus souvent, ces pertes contiennent des produits chimiques qui sont nocifs pour l'environnement.

 

  • De surchauffage Co2 condenseurs en cascade pour améliorer la condensation et la température du liquide plus bas pour une plus grande efficacité.

 

  • De surchauffer les températures de refoulement ou d'aspiration transcritiques des 1er et 2e étages pour réduire la température de refoulement isentropique afin d'améliorer le rendement énergétique global du système.

de surchauffe



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