Compresseurs Scroll

Faits saillants du produit

Modèle LPA® 860-SS-075

860-SS-075-B | 4 à 30 gpm | Max Head 50 pieds PS

Les principes de la thermodynamique de LPA

La plupart des systèmes de réfrigération et de climatisation actuels déchets 20% à 40% des

Compresseurs Scroll

Cylinder_Head_Cooling_Liquid_Injection

Compresseur Culasse & Refroidissement huile - Compresseurs Scroll

Le refroidissement de la culasse du compresseur par 120F (60 ° C) constitue un dissipateur de chaleur attrayant pour la chaleur de compression et l'efficacité.

You Tube - Voir une démonstration démo en Corée du Sud - Culasse de compresseur et refroidissement à l'huile.

Une efficacité supplémentaire est obtenue en utilisant un processus appelé Injection de liquide ou Suppression de super chaleur. Nos dernières demandes de brevet en instance incluent l’injection de liquide dans la culasse des compresseurs Scrolls, Recips ou à vis, afin de permettre un échauffement substantiel des vapeurs de refoulement, afin que les compresseurs restent froids et durent plus longtemps. Les refroidisseurs d'huile et les économiseurs peuvent être retirés du système, ce qui améliore encore la consommation d'énergie. Un contrôle thermostatique est inclus pour éviter que les culasses ne deviennent trop froides pendant le processus de compression de vapeur.

Comment ça marche; Une certaine quantité de réfrigérant liquide injectée dans le port HP de chaque cylindre ou vis à mouvement alternatif qui absorbe instantanément une quantité substantiellement importante de vapeur surchauffée réduit ainsi considérablement les températures de refoulement et refroidit considérablement les températures de la coque du compresseur et de l'huile. Les culasses agissent comme un dissipateur thermique, absorbant une chaleur supplémentaire de compression améliorant les performances globales du compresseur. Si le refroidissement de la culasse pose un problème, l'injection de liquide élimine le besoin de refroidissement par huile et la consommation d'énergie supplémentaire plus élevée des économiseurs, un équipement pouvant être retiré. Tous ces éléments peuvent être fournis par un moteur de pompe LPA® à une fraction du coût.

Applications & Utilisation

  • Élimination de l'accumulation de tartre, évaporation des tours de refroidissement et les condenseurs à eau en raison de la température de gaz chaud entrant dans le condenseur est inférieure à la température que les formes à grande échelle, la formation de tartre est éliminé, le maintien d'une efficacité maximale.
  • Compresseur de refroidissement de culasse. Injection de liquide dans le côté HP de port des culasses de compresseur réduit considérablement la température de décharge et fournit une compression plus frais. compresseurs Cooler durent plus longtemps et sont exempts de problèmes de carbonatation d'huile.
  • de surchauffe tours de refroidissement par évaporation pour réduire les pertes de dérive ou d'éliminer l'évaporation de l'eau. Le plus souvent, ces pertes contiennent des produits chimiques qui sont nocifs pour l'environnement.
  • de surchauffe Co2 condensateurs en cascade pour améliorer la condensation et la température du liquide plus bas pour une plus grande efficacité.
  • De transcritique surchauffe 1st et 2nd décharge de stade ou à des températures d'aspiration pour réduire Isentropic température de décharge à améliorer l'efficacité énergétique la note de l'ensemble du système.

de surchauffe

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