Compresseurs Scroll

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Cylinder_Head_Cooling_Liquid_Injection

Culasse de compresseur et refroidissement d'huile - Compresseurs à spirale

Le refroidissement de la culasse du compresseur à 120F (60 ° C) rend un dissipateur thermique attrayant disponible pour la chaleur de compression et l'efficacité.

You Tube - Voir une démonstration d'exposition en Corée du Sud - Culasse de compresseur et refroidissement d'huile.

Une efficacité supplémentaire est obtenue en utilisant un processus que nous appelons injection de liquide ou suppression de la surchauffe. Nos dernières demandes de brevet en instance incluent l'injection de liquide dans la culasse des compresseurs Scrolls, Recips ou Screw pour fournir une surchauffe substantielle des vapeurs de refoulement qui maintiennent les compresseurs au frais et durent plus longtemps. Les refroidisseurs d'huile et les économiseurs peuvent être retirés du système, améliorant davantage la consommation d'énergie. Une commande thermostatique est incluse pour empêcher les culasses de devenir trop froides pendant le processus de compression de vapeur.

Comment ça fonctionne; Une certaine quantité de réfrigérant liquide injectée dans l'orifice HP de chaque cylindre ou vis à mouvement alternatif absorbe instantanément une quantité substantiellement importante de vapeur surchauffée, réduisant ainsi considérablement les températures de refoulement et refroidissant considérablement la coque du compresseur et les températures d'huile. Les culasses agissent comme un dissipateur thermique absorbant davantage de chaleur de compression améliorant les performances globales du compresseur. Si le refroidissement de la culasse est un problème, l'injection de liquide élimine le besoin de refroidissement de l'huile et / ou la consommation d'énergie supplémentaire plus élevée des économiseurs, équipements qui peuvent être supprimés. Tout cela peut être fourni par un moteur de pompe LPA® à fraction de CV à une fraction du coût.

Applications et utilisation

  • Élimination de l'accumulation de tartre, évaporation des tours de refroidissement et les condenseurs à eau en raison de la température de gaz chaud entrant dans le condenseur est inférieure à la température que les formes à grande échelle, la formation de tartre est éliminé, le maintien d'une efficacité maximale.
  • Compresseur de refroidissement de culasse. Injection de liquide dans le côté HP de port des culasses de compresseur réduit considérablement la température de décharge et fournit une compression plus frais. compresseurs Cooler durent plus longtemps et sont exempts de problèmes de carbonatation d'huile.
  • de surchauffe tours de refroidissement par évaporation pour réduire les pertes de dérive ou d'éliminer l'évaporation de l'eau. Le plus souvent, ces pertes contiennent des produits chimiques qui sont nocifs pour l'environnement.
  • de surchauffe Co2 condensateurs en cascade pour améliorer la condensation et la température du liquide plus bas pour une plus grande efficacité.
  • De transcritique surchauffe Températures de refoulement ou d'aspiration des 1er et 2e étages pour réduire la température de refoulement isentropique afin d'améliorer le rendement énergétique global du système.

de surchauffe

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